Sch. M. - itthon@hetivalasz.hu 2011.04.27. - 21:17
Sajátos intermezzóval kezdődött a Fővárosi Közgyűlés szerdai ülése. A napirenden először a hajléktalanok bírságolása szerepelt, ám a vitát mintegy másfél órával el kellett halasztani, mivel a napirend megszavazása előtt A Város mindenkié elnevezésű, részben hajléktalanokból álló csoport tagjai sípokkal, dobokkal, jelszavakat skandálva megzavarták a közgyűlés munkáját.
A demonstrálók "A város mindenkié" feliratú molinót emeltek a magasba, illetve "a szegények nem bűnözők", valamint "börtön helyett lakhatást" mondatokat skandáltak. A tiltakozásnak végül rendőri igazoltatás vetett véget tíz óra előtt néhány perccel. A civilek ezt követően csendben hallgatták a rendeletről kezdődő vitát, majd szintén hang nélkül vették tudomásul a 18 igennel, 3 tartózkodás mellett 12 nem szavazattal elfogadott javaslatot. Ezt követően szabálysértésnek minősül, ha valaki életvitelszerű lakhatás céljára használt ingóságait a közterületen tárolja. A döntést követően a tiltakozók rendben elhagyták a termet.
A szabályozással Tarlós István főpolgármester nem büntetni akar, hanem azt szeretné elérni, hogy a hajléktalanok ne lakjanak az aluljárókban. A rendelet azokkal szemben nyújt lehetőséget a fellépésre, akik a felajánlott segítség ellenére is a közterületen maradnak.
Bene Géza, A Város mindenkié csoport hajléktalan tagja annyit mondott, hogy demonstrációjukkal azt szerették volna elérni, hogy a közgyűlés vegye le a kérdést a napirendről. Véleménye szerint jelenleg Budapesten több mint kétezer embernek nem jut szálláshely, ezért azt szeretnék elérni, hogy a városvezetés munkát, valamint szociális bérlakásokat biztosítson a számukra, és ne bűnözőként kezelje őket.
Horváth Csaba, a fővárosi MSZP frakcióvezetője felszólalásában embertelennek, megalapozatlannak és életidegennek nevezte a rendeletet. Losonczy Pál (Jobbik) azt jegyezte meg, hogy sok embernek az utcai zene jelenti az utolsó mentsvárat, ezért elfogadhatatlannak tartják az ez után történő díjszedést. Kaltenbach Jenő (LMP) végrehajthatatlannak minősítette a rendeletet, amely szerinte így nem lesz alkalmas a probléma megoldására.
A közgyűlés határozata értelmében a város a továbbiakban közterület-használati hozzájárulást kérhet a szórólapozóktól és az utcazenészektől is. Az utcai zenélés esetében eddig csak akkor volt szükség engedélyre, ha az illető hangosítót is használt zenei produktumához.
Döntés született huszonhat közterület átnevezéséről is, így a Moszkva tér a jövőben Széll Kálmán tér lesz, a Köztársaság térből II. János Pál pápa tér lesz, illetve kijelölik a Margit híd budai hídfőjétől nem messze az Elvis Presley parkot. Az Aranycsapat elhunyt tagjairól, írókról, színészekről is elneveznek közterületeket. Ebben a formában is megőrzik az emlékét mások mellett Illyés Gyulának, Wass Albertnek, Görgey Artúrnak, Sinkovits Imrének és Mansfeld Péternek is. A testület döntése értelmében javasolják a Földrajzinév-bizottságnak a Lágymányosi híd átnevezését Rákóczi hídra.
Horváth Csaba szerint a városvezetés ezzel a lépésével egyszerűen csak az eddigi népszerűtlen, forráselvonó lépéseiről kívánja elterelni a figyelmet. A Moszkva tér kapcsán kiemelte, hogy nem új névre, hanem teljes rendbetételre lenne szükség. A Közgyűlés előtt megtartott sajtótájékoztatóján Kaltenbach is pótcselekvésnek minősítette az átnevezéseket. Az LMP-s politikus szerint a „budapestiek gondjai között a századik helyen sem az van, hogy miként hívják az utcákat."
A képviselők megszavazták Budapest 2011 és 2014 közötti gazdasági tervét is, amelyben öt új adónem bevezetéséről is szó esik. Az előterjesztés szerint vizsgálják a dugódíj, a vigalmi adó, a tűzoltási járulék és az ingatlan-értéknövekedési adó bevezetésének lehetőségét, illetve területfejlesztési alapot is létrehoznának.
Az előterjesztés szerint az új helyi adók kivetésének gazdaságfilozófiai alapja az, hogy ha egy gazdasági szereplőnek, vagy a lakosság bizonyos csoportjának kifejezetten a főváros pénzéből létrehozott és működtetett szolgáltatásból, adottságból származik valamilyen különleges előnye, akkor ebből Budapestnek is részesednie kell.
Tarlós István kedd este az ATV Egyenes beszéd című műsorában azt mondta, az öt új adónem bevezetése egy új adórendszer részét képezi, nem a meglévők mellé kerülnének, hanem felváltanának egyes adófajtákat.
Elfogadták a képviselők a Budapest Közlekedési Központ (BKK) villamos-beszerzési projektjéről szóló előterjesztést is, így a BKK elkezdheti összesen 96 (35 és 54 méteres) villamos, illetve 93 trolibusz beszerzését 2014-ig, a második ütemben, 2016-ig további 37 villamos érkezhet Budapestre.
Tarlós István a közgyűlés szünetében tartott sajtótájékoztatóján a tervezett dugódíjjal kapcsolatosan úgy nyilatkozott, hogy annak bevezetése csak 2013-2014-re várható, mivel előbb meg kell teremteni hozzá a szükséges feltételeket. A 2014-ig tartó, frissen elfogadott gazdasági programról úgy vélekedett, hogy annak megvalósulásához alapfeltétel, hogy az Országgyűlés változtasson a helyi adónemeken.
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: budapest. Összes bejegyzés megjelenítése
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: budapest. Összes bejegyzés megjelenítése
2011. április 27., szerda
2011. március 21., hétfő
Kiszolgált politikusok a fővárosi cégekben
Kiszolgált politikusok a fővárosi cégekben
2011.03.21. 12:55 - Tenczer Gábor
Az Index birtokába került a fővárosi önkormányzat cégek felügyelőbizottsági tagjainak a listája, amelyen számos volt kerületi polgármester szerepel, de megtalálható rajta Gyenge Zsolt, aki régebben fideszesként, most jobbikosként az egyenruháival borzolta a közhangulatot, valamint Brecskáné Nagy Mária, az MSZP pártpénztárnoka is.
Tarlós István főpolgármester megválasztása után ígéretet tett, hogy a fővárosi önkormányzat cégeinek felügyelőbizottságaiban többségben lesznek az ellenzék által delegált képviselők. A sokak által jutalomállásnak tekintett, nem kis összeggel járó fb-pozíciókat tavaly év végén leosztották, s mint a listából kiderül, illusztris társaság jött össze.
Tarlós ígérete teljesült: a fővárosi közgyűlés Fidesz-frakciójából mindössze három képviselő, Orbán Gyöngyi frakcióigazgató (BGYH Zrt. fb-elnök, FCSM Zrt. fb-tag), Szentkirályi Alexandra (FKF Zrt. fb-tag, BDK Kft fb-tag) és Szatmáryné Jähl Angéla (Vidám Park Zrt. fb-tag) kapott pozíciót. Rajtuk kívül a Jobbik delegálta két képviselőjét, Szabó Györgyöt a Temetkezési Intézet, Losonczy Pált pedig a Bp. Film Zrt. felügyelőbizottságába.
Az eredetileg a tulajdonos fővárosi önkormányzat tulajdonosi kontrollját megvalósító felügyelőbizottságokban több fővárosi önkormányzati képviselőt nem találtunk. Információink szerint Tarlós biankó helyeket kínált fel az ellenzéki pártoknak, amelyek maguk döntöttek, kit és hova delegáljanak külsős szakértőként.
Ez elég érdekes helyzetet eredményezett, valószínűsíthető ugyanis, hogy többen - akik korábban jelentős posztokat töltöttek be, de mára úgyszólván munka nélkül maradtak a választások után -, egyfajta jutalomként vagy végkielégítésként kaptak pozíciót a testületekben.
Az MSZP pénztárnoka felügyeli Budapest vagyonát
Brecskáné Nagy Mária
A lista egyik legfurcsább tagja Brecskáné Nagy Mária, az MSZP pénztárnoka, korábban a párt főkönyvelője. Ő 2008-ban Puch Lászlót követte a pénztárnoki poszton, akit Gyurcsány Ferenc akkori miniszterelnök államtitkárrá nevezett ki. Az MSZP pénztárnoka most a Budapest Főváros Vagyonkezelő Központ Zrt.-t felügyeli, díjazása havi 90 ezer forint.
A két legzsírosabb poszton, a Gázművek és a Vízművek fb-elnöki székében két volt, az utóbbi időkben azonban már független polgármester osztozik: Gegesy Ferenc korábbi ferencvárosi polgármester az előbbi cégben a szocialista Tüttő Katát váltotta tavaly, díjazása havi 372 ezer forint. Derce Tamás Újpest volt polgármestere pedig 299 ezer forintért vezeti a vízművek felügyelőbizottságát.
A Vízművek fb-jében tag még egyébként Kosztolányi Dénes volt fideszes parlamenti és fővárosi képviselő, valamint Kékesi Tibor, volt szocialista parlamenti és kerületi képviselő, aki ellen (13 társával együtt) vádat emelt a Fővárosi Főügyészség az Andrássy út 47. szám alatti palota eladása miatt. Ők havonta 161 ezer forintot kapnak felügyelői munkájukért.
Szocialista polgármesterek, jobbikos egyenruhás
A listán sorjáznak a volt (és egy jelenlegi) MSZP-s kerületi polgármesterek és polgármester-jelöltek. A Vidám Park Zrt.-t például Gajda Péter kispesti szocialista polgármester felügyelheti, aki kerületében egyébként kisebbségben van a Fidesszel szemben.
Deviánszkiné dr. Molnár Katalin, volt XVII. kerületi szocilaista polgármester az FCSM felügyelőbizottságában ül, díjazása havi 181 ezer forint.
Ugyanitt tag Kőrös László XVIII. kerületi szocialista képviselő, Püspöki Gábor LMP szóvivő. Valamint itt felügyel Gyenge Zsolt is, akit 2009 végén a Jobbik VI. kerületi önkormányzati képviselőjeként előállítottak gárdaegyenruhája viselése miatt, és akiről korábban, 2006-ban még fideszes terézvárosi képviselőként fotók jelentek meg, melyeken SS-egyenruhában parádézott.
Tóth Mihály volt csepeli polgármester a közvilágítást szolgáltató BDK Kft. felügyelőbizottságában bukkant fel, de pártbéli ellenlábasának, Szenteczky Jánosnak (tavaly Csepel MSZP-s polgármester-jelöltje) is jutott hely, méghozzá a Fimüv Zrt. fb-jében.
Hagyó árnyéka elől nehéz elfutni
A BKV felügyelőbizottságában ül Gyurcsánszky János, volt XV. kerületi szocialista alpolgármester, akiről volt főnöke, Hajdú László MSZP-s polgármester azt nyilatkozta a Népszabadságnak egy interjúban: "annak idején Hagyó Miklós MSZP-s főpolgármester-helyettes ültette be aláírási joggal felruházva a Főtáv Zrt. igazgatóságába, nem kevés pénzért".
Hagyó árnyéka rávetül még Czeglédy Gergőre, az MSZP óbudai elnökére is, aki a nevezetes főpolgármester-helyettes titkárságvezetője volt. Most a Budapest Gyógyfürdői és Hévízei Zrt. felügyelőbizottságának a tagja.
Gyászos eredmények, zsíros állások
Két, a tavalyi önkormányzati választáson elbukott szocialista polgármester-jelölt is vigasztalódhat biztos állással a fővárosnál: az újpesti Trippon Norbert a Budapesti Temetkezési Vállalat (BTI) felügyelőbizottságában gyászolhatja választási eredményét, a kőbányai Élő Norbert pedig a Főtáv testületében tarthatja melegen politikai ambícióit a nehéz időkben, havi 200 ezer forintért. (BTI fb-tag még egyébként Csomor Ervin, XVI. kerületi fideszes alpolgármester is.)
Az FKF Zrt. felügyelőbizottságának elnöke Hidvégi Gábor (az LMP delegáltjaként), akiről a Heti Válasz korábban azt írta: 2003 után a Budapest Airport SZDSZ-es hátterű vezérigazgatója volt (a BA igazgatóságának elnöke akkoriban Gyurcsány Ferenc anyósa, Apró Piroska volt). Az FKF ellenőrző testületében kapott még helyet rajta kívül két volt fővárosi képviselő is: Szalkai István (MSZP) és Endrédy István (KDNP).
Gajda Péter, kispesti polgármester a cikkre úgy reagált, hogy a felügyelőbizottságban betöltött pozícióért havi nettó 50 000 forintot kap. Bár ez az összeg minden magyar családnak jelentős, különösen a mostani gazdasági helyzetben és a jelenlegi árszínvonal mellett, mégsem nevezném zsíros állásnak, tette hozzá.
A teljes lista:
| Felügyelő Bizottság tagjai | |
| 1. FŐGÁZ Zrt. | dr. Gegesy Ferenc elnök |
| Emmerich Endresz | |
| Siklósi Csaba | |
| dr. Kövesdi Zoltán | |
| Kolozs András | |
| Gotthard Béla | |
| 2. Fővárosi Vízművek Zrt. | dr. Derce Tamás elnök |
| dr. Szőke Ferenc | |
| Jászay Tamás | |
| dr. Kosztolányi Dénes | |
| Hrutka Zsolt | |
| dr. Kékesi Tibor | |
| dr. Fogarasi László | |
| Borsos Gábor | |
| Király Péter | |
| Hermann György | |
| Kelemen Sándorné | |
| Gottschal Erzsébet | |
| 3. Fővárosi Csatornázási Művek Zrt. | Dieter Ernst elnök |
| Etienne Petit | |
| Devánszkiné dr. Molnár Katalin | |
| Kőrös Péter | |
| Orbán Gyöngyi | |
| Püspöki Gábor | |
| Magyar István | |
| Gyenge Zsolt | |
| Pirok Gyula | |
| Aranyosi Andrea | |
| Dancs Attila | |
| Tuba László | |
| 4. BDK Kft. | Molnár József elnök |
| dr. Papp Miklós | |
| Mészáros János | |
| Szentkirályi Alexandra | |
| Tóth Mihály | |
| Kövesdi András | |
| 5. FŐTÁV Zrt. | Élő Norbert elnök |
| Kovács Róbert | |
| Simon Gergely Ferenc | |
| Szuhai Erika | |
| Salamon Péter | |
| Koronczy Zsolt | |
| 6. BKV Zrt. | dr. Horváth Gábor elnök |
| Szabó István | |
| Csuka Mária | |
| Schumacher Ferenc | |
| Katona Tamás | |
| Gyurcsánszky János | |
| 7. FKF Zrt. | Hidvégi Gábor elnök |
| Fenyves János | |
| Esztergályos Gábor | |
| Szalkai István | |
| Endrédy István | |
| Szentkirályi Alexandra | |
| 8. Bp Gyógyf. és Hévízei Zrt. | Orbán Gyöngyi elnök |
| Czeglédy Gergő | |
| Dr. Borbély Andrea | |
| Dankóné Hegedüs Jolán | |
| dr. Rátz Endre | |
| Sallai Lajos | |
| 9. Bp-i Temetkezési Intézet Zrt. | dr. Trippon Norbert elnök |
| dr. Csomor Ervin | |
| Szabó György | |
| Kádár Tibor | |
| Széles Gyula | |
| Vidáné Béli Veronika | |
| 10. FŐKERT Zrt. | Szepessy Tamás elnök |
| Bánsági György | |
| Visnyovszky András | |
| Sirály István | |
| Kolpaszky Tamásné | |
| 11. FIMŰV Zrt. | Szenteczky János elnök |
| Dr. Kovács Gábor | |
| Ernyey László | |
| 12. Budapest Film Zrt. | Puskás Péter elnök |
| Losonczy Pál | |
| Germánné dr. Vastag Györgyi | |
| 13. Budapesti Vidám Park Zrt. | Kovács Balázs elnök |
| Gajda Péter | |
| Szatmáryné Jähl Angéla |
2011. március 5., szombat
Az új paraméterkönyvről
Városházi hírek
Járatsűrítések és fejlesztések az új BKV-paraméterkönyvben
Alapos utasszámlálásokat követően eldöntött járatsűrítéseket és jelentős fejlesztéseket tartalmaz a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) által előkészített új fővárosi tömegközlekedési menetrend, amely májustól lép életbe.
A Népszabadság mai cikke(http://nol.hu/belfold/20110305-ritkabban_jar_a_2-es_villamos) ezzel szemben hemzseg a valótlan állításoktól.
A paraméterkönyv legfőbb változása a 6-os villamos éjjeli közlekedése: a BKK javaslatára májustól minden nap és minden éjjel, 24 órán át közlekedik a nagykörúti villamos. A járatok biztonságát folyamatosan szolgálatot teljesítő őrök biztosítják majd, az eddigi kényelmetlen és túlzsúfolt 906-os éjszakai járat pedig megszűnik. Régebben is közlekedett éjszakai villamosjárat a körúton: 1989-es megszüntetését követően indult be a most búcsúzó buszjárat.
Jelentős járatsűrítések is lesznek Budapest buszhálózatának kritikusan zsúfolt vonalain: ezt az intézkedést alapos utasszámlálások és elővizsgálatok előzték meg, ellentétben a Népszabadság mai állításával. A 7-es autóbuszcsaládon (7-es, 7E, 173-as, 173E) új, sűrűbb menetrend lép életbe, Budapest legforgalmasabb, az Újpalotai lakóteleptől a Kelenföldi pályaudvarig közlekedő 173E vonalán 10%-kal nő a napi járatok száma.
Sűrűbben közlekedik a 99-es autóbusz is (15 helyett 10 percenként hétvégén), illetve az Alacskai úti lakótelepet kiszolgáló 254E autóbuszon is eggyel több autóbusz közlekedik majd munkanapokon, lecsökkentve ezzel a követési időt. Ezek a járatok Budapest legzsúfoltabb járatai, a pontos intézkedéseket és menetrend-módosításokat részletes utasszámlálás előzte meg. A zsúfoltságkezelési intézkedéseket a BKK és a főváros szakügyosztálya a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesülettel (VEKE) is egyeztette, a civil szervezet javaslatára került be az intézkedéscsomagba a 99-es autóbusz sűrítése. A 7E autóbuszon alacsonypadlós járművek is forgalomba állnak az esélyegyenlőség biztosítása érdekében.
Fontos fejlesztés a ferihegyi repülőtér kiszolgálásának javítása: gyakran kaptunk panaszt arra, hogy az utolsó repülőgépekről (különösen járatkésések esetén) nem érhető el a budapesti tömegközlekedés, ezért a Ferihegyről induló 200E autóbusz üzemidejét éjjel 1:16-ig meghosszabbítjuk. A helyi lakosság és a Moholy-Nagy Egyetem kérésére a Zugligeti úton közlekedő 222-es autóbuszjárat üzemidejét is bővítjük. A fejlesztések ellentételezésére a legkevésbé kihasznált járatokon valóban lesz menetrend-módosítás: a napközben szinte teljesen üresen közlekedő 225-ös buszjárat helyett a 25-ös buszjárat közlekedik sűrítve, emellett a délutáni csúcsidőszakban – a 2009-ben történt jelentős sűrítés enyhe korrekciójaként – módosul a 2-es villamos menetrendje.
Szemenszedett hazugság azonban a Népszabadság állítása a 20%-os járatszám-csökkenésről: az utasszámlálás alapján napi 434 indulás helyett 418-szor indul majd a villamos, ami a délutáni csúcsidőben 3 helyett 3-4 perces követést jelent majd, más időszakokban nem változik a menetrend, az utasok tehát ebből szinte semmit nem vesznek majd észre. Szintén utasszámlálás előzte meg a 79-es troli üzemidejének módosítását is.
A főváros vezetéséhez és a BKK-hoz érkezett javaslatok alapján megváltozik a járatok közlekedésének rendje a 28-as és 37-es villamoson, mellyel mind az Új köztemető, mind az Izraelita temető megközelíthetősége javul. Szintén alapos előkészítés után döntöttünk a 105-ös buszjárat útvonalának módosításáról: a járat nem köt magára hurkot a Deák térnél, hanem a József Attila utcából egyenesen halad majd tovább az Andrássy útra, ezzel a többségében átutazó utasok indulásonként 3-4 perces menetidőt takarítanak meg.
A paraméterkönyv tartalmazza a HÉV-vonalak beszámozását is:
A Népszabadság – és ennek nyomán számos más híradás - tehát ma valótlanul és alaptalanul állította, hogy jelentős járatritkítások lennének a paraméterkönyvben, ahogy az sem igaz, hogy ne lett volna alapos előkészítés és utasszámlálás a döntés előtt. Való igaz, hogy bizottságok és a közgyűlés nem tárgyalta az anyagot, de ez így van rendjén: a közgyűlés soha nem foglalkozott ilyesmivel, a hatáskört korábban egy bizottsághoz utalta, ez a bizottság azonban 2010 őszétől épp a takarékosság jegyében megszűnt, és a Fővárosi Közgyűlés maga döntött úgy, hogy ezt a hatáskört átruházza. A hatáskört György István főpolgármester-helyettes jogszerűen gyakorolta tehát, amikor a paraméterkönyvet jóváhagyta, azt a szabályoknak megfelelő módon nem tárgyalták bizottságok és azon – a cikk állításával ellentétben – Tarlós István aláírása sem szerepel, hisz nem is az ő feladata az aláírás. (A főpolgármester egyébként egyetért a paraméterkönyvben foglaltakkal.)
Valótlan és légből kapott állítás az is, hogy a városháza szakügyosztálya „nem támogatta” a változásokat, a valóság ezzel szemben az, hogy a BKK, a BKV és az ügyosztály közösen készítették a javaslatot és vezetőik aláírásukkal jegyzik azt (mind Pálfy Gábor városházi főosztályvezető, mind Kocsis István BKV-vezérigazgató, mind Vitézy Dávid BKK-vezérigazgató). A mai híradások tehát torzított, valótlan és teljesen légből kapott információkkal próbálják félrevezetni a budapestieket és egy jelentős fejlesztéseket tartalmazó menetrend-változást próbálnak botrányként beállítani.
A valóság az, hogy a paraméterkönyv az utazási igényeknek megfelelően jelentős fejlesztéseket és előrelépéseket tartalmaz, akár a buszjáratok sűrítésére, akár a járatok útvonal-módosítására, akár a 6-os villamos éjszakai közlekedésére gondolunk. Joggal reméljük, hogy ezek a változások sikeresek lesznek a budapestiek körében, és hozzájárulhatnak az utasszám növekedéséhez. A zsúfolt járatok felmérése folytatódik, tehát a következő hónapokban a legzsúfoltabb vonalakon járatsűrítések, menetrendi korrekciók és az utazási igények követése ismét várható.
Főpolgármesteri Hivatal
Budapesti Közlekedési Központ
Járatsűrítések és fejlesztések az új BKV-paraméterkönyvben
Alapos utasszámlálásokat követően eldöntött járatsűrítéseket és jelentős fejlesztéseket tartalmaz a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) által előkészített új fővárosi tömegközlekedési menetrend, amely májustól lép életbe.
A Népszabadság mai cikke(http://nol.hu/belfold/20110305-ritkabban_jar_a_2-es_villamos) ezzel szemben hemzseg a valótlan állításoktól.
A paraméterkönyv legfőbb változása a 6-os villamos éjjeli közlekedése: a BKK javaslatára májustól minden nap és minden éjjel, 24 órán át közlekedik a nagykörúti villamos. A járatok biztonságát folyamatosan szolgálatot teljesítő őrök biztosítják majd, az eddigi kényelmetlen és túlzsúfolt 906-os éjszakai járat pedig megszűnik. Régebben is közlekedett éjszakai villamosjárat a körúton: 1989-es megszüntetését követően indult be a most búcsúzó buszjárat.
Jelentős járatsűrítések is lesznek Budapest buszhálózatának kritikusan zsúfolt vonalain: ezt az intézkedést alapos utasszámlálások és elővizsgálatok előzték meg, ellentétben a Népszabadság mai állításával. A 7-es autóbuszcsaládon (7-es, 7E, 173-as, 173E) új, sűrűbb menetrend lép életbe, Budapest legforgalmasabb, az Újpalotai lakóteleptől a Kelenföldi pályaudvarig közlekedő 173E vonalán 10%-kal nő a napi járatok száma.
Sűrűbben közlekedik a 99-es autóbusz is (15 helyett 10 percenként hétvégén), illetve az Alacskai úti lakótelepet kiszolgáló 254E autóbuszon is eggyel több autóbusz közlekedik majd munkanapokon, lecsökkentve ezzel a követési időt. Ezek a járatok Budapest legzsúfoltabb járatai, a pontos intézkedéseket és menetrend-módosításokat részletes utasszámlálás előzte meg. A zsúfoltságkezelési intézkedéseket a BKK és a főváros szakügyosztálya a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesülettel (VEKE) is egyeztette, a civil szervezet javaslatára került be az intézkedéscsomagba a 99-es autóbusz sűrítése. A 7E autóbuszon alacsonypadlós járművek is forgalomba állnak az esélyegyenlőség biztosítása érdekében.
Fontos fejlesztés a ferihegyi repülőtér kiszolgálásának javítása: gyakran kaptunk panaszt arra, hogy az utolsó repülőgépekről (különösen járatkésések esetén) nem érhető el a budapesti tömegközlekedés, ezért a Ferihegyről induló 200E autóbusz üzemidejét éjjel 1:16-ig meghosszabbítjuk. A helyi lakosság és a Moholy-Nagy Egyetem kérésére a Zugligeti úton közlekedő 222-es autóbuszjárat üzemidejét is bővítjük. A fejlesztések ellentételezésére a legkevésbé kihasznált járatokon valóban lesz menetrend-módosítás: a napközben szinte teljesen üresen közlekedő 225-ös buszjárat helyett a 25-ös buszjárat közlekedik sűrítve, emellett a délutáni csúcsidőszakban – a 2009-ben történt jelentős sűrítés enyhe korrekciójaként – módosul a 2-es villamos menetrendje.
Szemenszedett hazugság azonban a Népszabadság állítása a 20%-os járatszám-csökkenésről: az utasszámlálás alapján napi 434 indulás helyett 418-szor indul majd a villamos, ami a délutáni csúcsidőben 3 helyett 3-4 perces követést jelent majd, más időszakokban nem változik a menetrend, az utasok tehát ebből szinte semmit nem vesznek majd észre. Szintén utasszámlálás előzte meg a 79-es troli üzemidejének módosítását is.
A főváros vezetéséhez és a BKK-hoz érkezett javaslatok alapján megváltozik a járatok közlekedésének rendje a 28-as és 37-es villamoson, mellyel mind az Új köztemető, mind az Izraelita temető megközelíthetősége javul. Szintén alapos előkészítés után döntöttünk a 105-ös buszjárat útvonalának módosításáról: a járat nem köt magára hurkot a Deák térnél, hanem a József Attila utcából egyenesen halad majd tovább az Andrássy útra, ezzel a többségében átutazó utasok indulásonként 3-4 perces menetidőt takarítanak meg.
A paraméterkönyv tartalmazza a HÉV-vonalak beszámozását is:
- a szentendrei vonal H5,
- a ráckevei H6,
- a csepeli H7,
- a gödöllői H8,
- a csömöri H9 számozást kap.
A Népszabadság – és ennek nyomán számos más híradás - tehát ma valótlanul és alaptalanul állította, hogy jelentős járatritkítások lennének a paraméterkönyvben, ahogy az sem igaz, hogy ne lett volna alapos előkészítés és utasszámlálás a döntés előtt. Való igaz, hogy bizottságok és a közgyűlés nem tárgyalta az anyagot, de ez így van rendjén: a közgyűlés soha nem foglalkozott ilyesmivel, a hatáskört korábban egy bizottsághoz utalta, ez a bizottság azonban 2010 őszétől épp a takarékosság jegyében megszűnt, és a Fővárosi Közgyűlés maga döntött úgy, hogy ezt a hatáskört átruházza. A hatáskört György István főpolgármester-helyettes jogszerűen gyakorolta tehát, amikor a paraméterkönyvet jóváhagyta, azt a szabályoknak megfelelő módon nem tárgyalták bizottságok és azon – a cikk állításával ellentétben – Tarlós István aláírása sem szerepel, hisz nem is az ő feladata az aláírás. (A főpolgármester egyébként egyetért a paraméterkönyvben foglaltakkal.)
Valótlan és légből kapott állítás az is, hogy a városháza szakügyosztálya „nem támogatta” a változásokat, a valóság ezzel szemben az, hogy a BKK, a BKV és az ügyosztály közösen készítették a javaslatot és vezetőik aláírásukkal jegyzik azt (mind Pálfy Gábor városházi főosztályvezető, mind Kocsis István BKV-vezérigazgató, mind Vitézy Dávid BKK-vezérigazgató). A mai híradások tehát torzított, valótlan és teljesen légből kapott információkkal próbálják félrevezetni a budapestieket és egy jelentős fejlesztéseket tartalmazó menetrend-változást próbálnak botrányként beállítani.
A valóság az, hogy a paraméterkönyv az utazási igényeknek megfelelően jelentős fejlesztéseket és előrelépéseket tartalmaz, akár a buszjáratok sűrítésére, akár a járatok útvonal-módosítására, akár a 6-os villamos éjszakai közlekedésére gondolunk. Joggal reméljük, hogy ezek a változások sikeresek lesznek a budapestiek körében, és hozzájárulhatnak az utasszám növekedéséhez. A zsúfolt járatok felmérése folytatódik, tehát a következő hónapokban a legzsúfoltabb vonalakon járatsűrítések, menetrendi korrekciók és az utazási igények követése ismét várható.
Főpolgármesteri Hivatal
Budapesti Közlekedési Központ
Feliratkozás:
Bejegyzések
(
Atom
)